一位老途安 车主的21万公里的心得与体会.note¶
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一位老途安 车主的21万公里的心得与体会
我的上一个贴子是 20 万公里时写的 , 一转眼今天里程显示 209660 公里 , 明天由于要去苏北 , 铁定突破 21 万
公里 !
我由于准备在年底到明年年初将这辆 转为 " 二线装备 " 丢给公司后勤用 , 所以从现在起每接近整数 ( 万
公里 ) 我就要写一篇这三年来的使用总结和心得 . 来慰问我的途安 , 今天给大家写一点 , 就是 " 途安整体性能
衰减得特别缓慢，甚至觉察不出 " 。
由于本人先后开过 、富康、普利马，这些车的性能衰减特别明显，一过五六万公里车就松松垮垮
起来， 10 万公里以上就毛病百出， 20 万公里以上就又松又娇又垮，特别是日本车，我们用车通常是非
常高的强度，我举下面的例子，什么叫工程界的高强度用车：
A 、 车后运几百公斤的设备，如中型千斤顶，电焊机， 电缆，混凝土试块等；
B 、 后排座上坐 7 个工人从张家港开回苏州；
C 、 一天高速公路行驶 10~15 小时；
D 、 在泥泞的道路段行驶，不停地被尖出的石块磕 ；
以上就是我们工程界的高强度使用工况，也许你们不相信，可是我们车少，会开车的项目经理施工员
一抓一把，车停下来就有人用，一般每一到两天途安就要加满一箱油，一年到头天天如此，偶尔被朋
友借去，不是搬家就是作长途全家性（通常一家三代）的 ，我的车是 的，自己
+LD+EZ+LB+LM+DD( 弟弟 )+DM( 弟妹 ) 全家正好。
我的金夏利过了 10 万公里几乎每周都要修，而且最严重时四个 全坏的，刹车刹了就松不开，刹车
盘始终是滚烫的， 8 万公里后气门的声音越来越大；富康质量还好，就是容易开锅，也不知道是不是我
买的不巧；马自达普利马在我的使用下更是体无完肤，而且它不碰不要紧，稍微一磕磕碰碰就坏东
西，接下来就是高昂的修理费，而且马自达普利马在我的高强度蹂躏下 10 万公里就开始冒蓝烟！！！
因此做现场工程的绝对不能买日本车。
而我的途安，这 21 万公里以来发动机声音始终没有变，带有沉闷的呼。。。。呼。。。。呼的 2.0 发动
机特有的声音，我一听到这声音心中就特别踏实，一个老伙伴就在身边；
21 万公里以来五扇门始终保持着严丝密缝的状态，不松不垮，仍然是那么沉闷的关门声音，就象刚买
来的一样；
途安
夏利
底盘
自驾游 7 座
门锁
21 万公里以来从来没有半路抛锚过，开上它说去哪里就去哪里，徐州，南京说走就走，不用象网友讲
的什么提前大保回来后再大保之类的，德国车，没那么娇气的，你们千万记住一点，不要动不动就
5000 公里保养一次， 7500 公里保养一次什么的，说明书上 2.0 发动机 15000 公里小保养， 1.8T 的 10000
公里保养，严格执行最多稍微提前一点 , 我就是 10000 公里保养一次 , 切记经常检查机油面高度要比你
5000 公里保养一次有意义，要知道，机油过滤器拆装多了丝口也会磨损毛糙的哦，而且我发现 2.0 发动
机新发动机都消耗机油（ 1.8T 的不清楚，但奥迪都烧机油的），往往 5000 公里保养时机油面早在最低
线一下了，呵呵，我的发动机每次保养后 4000 公里， 6000 公里， 8000 公里我必添加一次机油，而且每
次添只前机油面基本都在标尺下限上，也许这和我天天开高速有关，但从新车到现在都是这样，很稳
定 , 德国车大部分都烧机油，连保时捷都烧，韩国车日本车倒是不烧机油，但可靠性能比吗？当然，如
果你确实忘了及时添加机油，会不会出乱子？答案是不会，因为途安有机油报警提示，我的一个哥们
和我跑的一样猛，有一次他忘了多少公里没有保养了，被我借走开，结果在高架上匝道上转弯时（我
们一帮人喜欢攻弯）突然机油突然报警，并显示中文 “ 机油面过低，请立即停车检查 ” ，后来知道过弯时
机油面因为离心力发生倾斜，引发报警传感器，可见当时的机油液面多低！！！后来赶快去做了保
养，后来还听说类似的问题他的车还发生过几次，他的是 2.0 自动档的，他的车到现在也没坏，马上也
18 万公里了。所以有一句话可以形象形容这款发动机： “ 它不需要你特别注意什么 ”
21 万公里以来基本没什么毛病，就是有什么不爽的地方总能挺到整万公里时去保养时一并修理解决
（如小风扇不转等）
21 万公里以来最高速度始终没有下降过，动力没有衰减过（只有两次，分别是 12 万公里和 19 万公里时
高速时一顿一顿，清洗节气门解决问题），油门下速度上，说来就来，从不拖泥带水；
21 万公里漆面始终光亮；
21 万公里底盘磕碰无数次，至今油底壳完好，只有一次因高强度磕碰更换了底盘左侧的一个塑料护
板，订货两周， 1200 元大洋，真贵；途安的配件不是一般的贵，真的，但是同样不是一般的结实；
还有，千万不要提前进行正时皮带更换，因为过程极其毁车：
先把冷却液放掉，然后拆下冷却罐，把发动机用三角杠、铁滑轮组、铁链吊起，拆下一堆的东西，然
后装上一堆东西，然后把发动机重新安放好，然后把冷却液罐装上，倒满冷却液。。。。。不是不能
换，我怀疑现在 4S 店的毛头小子的装配水平能不能将这些东西原样恢复！！！！！！要是水平稍微差
点，那简直就是毁车！！！所以车往往不是用坏的而是修坏的，我的正时皮带更换时反正修理工安装
时挠了半天头，后来把他师傅找来，一道捣鼓了好一会儿才装上，反正当时心里说不出的不爽，你们
要不想自己的车提前报废就不要提前更换正时皮带，真的，其它东西你要提前换最多丝口多磨损点，
我并不反对，呵呵呵呵。。。。