Tiptronic 6速手自一体变速箱使用技巧.note¶
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/Volumes/X9 Pro/ObsNotes/YoudaoYunNotes/Tiptronic 6速手自一体变速箱使用技巧.note.pdfConverted: 2025-12-10 12:17:11
Tiptronic 6速手自一体变速箱使用技巧
第一篇
Ti ronic 手自一体变速箱很先进，先进在于 s 档的运动模式和 模式，但很多人开了几万公里了
一直用的 “D” 档， Ti ronic 手自一体变速箱对他而言只是一个摆设。到底该如何使用呢，随车说明书语
焉不详，或许厂家都明白选这车的都是高智商的？咱搜罗一些资料，供一些不太智的参考：
D 档使用：手自一体的 D 档位，中规中矩的，换档顺畅，无话可说。
S 档使用：
起步时用 s 档不合适！对速度提升是适得其反，原因在于 6 档前进的车， 1 、 2 档齿在 1 、 2 档停留时间
过长速度是上不去的，而在车身没有大负重的情况下，反而浪费了速度提升。
但是一旦到了 3 档以后， s 档的威力就瞬间体现出来了，因为转速上升飞快，带来的首先就是速度飞
快提升，而且转速达到高扭矩区间后，后劲绵长，驾驶乐趣凸显！
要提醒一点，高速不要用 s 档，因为永远到不了 6 档，一旦 s 档过了 90 公里了，发动机由于转速太高，
声音不怎么动听，同时也费油。
夏天开空调行驶，请你用 s 档。 产生的高动力，是能更好的提供空调运行的，而且也让爱车动
力损失减少的最小，而且省油（保守点说，总之是不增加油耗，普通 D 档开空调后提速不快，加深油门
反而更加耗油！）。
“ 手 ” 档使用：
1 、手动档在进入地下车库的过程中一定要用，就用 1 档牵引速度，根本不需刹车。
2 、在你有需要开快车的时候，请你一定要用手动档。为什么？不是为了让大家在正常前进时更快提
速，而是在你需要紧急刹车的时候，同时使用减档（发动机牵制力介入工作，同时还能增加控制
力！），能以最快的让车慢下来，而后也能最快的让车继续提速继续飞奔。
3 、过弯道的时候，只要学会了用手动档，刹车基本可以不用了，过弯道前减档让发动机牵引力拉住
车速，过中就只要加点油门（不是刹车是油门，切记切记，油门就是牵引力就是控制力，道理同 abs 一
样）
出弯道后，由于转速维持着，可以迅速拉高速度。如果用 s 档或者 D 档去过弯道，除非刹车否则无法减
速。高速行驶过弯道，无论入弯前还是弯道中，使用刹车永远是很危险的，即便是带 esp 的车！（很多
好车出事，都是在高速弯道用了刹车后失控侧滑出去的），所以这样的操控行为是有必要学习的。
4 、需要瞬间迸发高扭矩，爆发性的超车。虽然 s 档很牛，转速提升已经很快了，虽然无论在 D 档还
是 s 档都有油门到底的 chickdown 控制开关，但是你的脚的紧张压力有多大？
你的身体随着一脚到底后紧张程度就提升了！不是吗？
最重要的是 chickdown 的时间是多久？如果你运气不好，间隔 2 秒是正常的！
那就用手动档的控制，很简单，从 D 档向右推出，飞快的连续 3 次向下减档（一般 2 下够了，第三下
是减不下去的。整个过程绝对用不到你 0.5 秒时间），油门也不用往深了踩，轻松加愉快就超越了！很
省油，脑子还够用，身体不紧张！
pt 手动
pt
高转速
5 、滑行。很多情况下，路况不错，前方 400 米遇到红灯了，如果你用 s 档松开油门，对不起你滑不到
那么远，需要老老实实的开到 100m 左右踩刹车把；而用 D 档的话，也要开到大约距离 150m 左右踩刹
车。
这是为什么？因为松开油门后，自动降挡很积极，发动机牵引力出来了（牵引系统在这里的作用是令
人讨厌的），车在低速时就没力气向前滑行了
这时候如果切换到手动档，你就可以别去管他了，或者干脆向前推（ + ）一档
而使用手动档降挡是最慢的，可以这样说，不到车速差不多消失了，不会切到 1 档的，况且就是原地停
着的时候，手动档也能直接使用 2 档起步。
所以遇到需要滑行的时候，用 s 档最傻， D 档还尚可，用 “ 手 ” 最能体现我们的优势！
（那个谁，说用 N 档不行吗，能滑好远好远。。。。。这坚决不行，首先是没动力不安全了，然后就是
变速箱 n 档不在循环润滑油了，会把变速箱弄的缩短寿命的）
6 、可以 2 档起步（同普通自动档的 2 ），陷入泥地时候用。这个不说了， 99% 的人都知道，也都会
去用。顺便说下，在雪地冰面等行驶，一定要用手动档，而且不要超过 4 档，这个道理和普通自动档车
是一样的（普通自动档有 123 ，其中 3 就是不超过 3 档的雪地模式）。
第二篇
１、熟练使用Ｄ档、Ｓ档、 “ 手动挡 ”
1 ）用 “ 手动挡 ”
a. 限速，有些路段限速 50 、 60 ，这时如果用 “D” 档的话很容易在 4 档和 5 档之间来回变档。这时应该使
用手动模式，锁定 4 档或者 5 档，发动机的转速在 1500~1700 转之间，动力正合适，而且不容易超速，
因为如果提速了发动机的声音能听出来。
b. 下比较陡的坡，不少人用 “D” 档从坡顶跑到坡底，途中车越溜越快，需要不停踩刹车减缓车速，而
且这样很容易发生追尾事故。这时需要使用手动模式，从 “D” 档切换到手动模式时，档位保持不变，根
据坡度情况，档位轻往后推降档，利用发动机的牵制力保证车速正常，既不用踩刹车，也不至于车速
过快。
c. 爬比较陡的坡，如果用 “D” 档爬坡，转速已经很高了，档位还在 2 、 3 档，明显感觉动力不足，同时
会听到发动机的咆哮声。这时应该用手动模式，利用 2 档或 3 档爬坡。
2 ）用 s 档
堵车状态下跟车，如果用 2 档嫌低有点跟不上，上了 3 档跟的又太快需要不时的轻踩刹车，刹车时档
位又回到了 2 档。这时候可以用 s 档模式， s 档可以延缓换档时机，不必担心车会在 2 、 3 档之间来回晃
荡。
2 、这样做有什么好处呢？
1 ）舒适，没有来回变档的顿挫感。
2 ）保护变速箱，频繁来回换档不仅加快变速箱的磨损而且容易产生积碳。
3 ）燃油更经济性。
注意，从 D 档切换 S 档时车速不能很高，而从 S 档换到 D 档则是随时都能切换的。
个人在手动模式下一般在 1800-2000 转的时候开始换挡。
第三篇
Ti ronic 6 挡手自一体变速箱
手自一体使用方法：
P ：驻车档。请注意，驻车，不是 “ 停车 ” 。长时间车辆停放时使用，并请配合手刹使用。
R ：倒车档，往后开的。
N ：空档。请勿用 N 档滑行，短距离拖车可以用 N 档，较长时间红灯（两三分钟以上的），可以 N
档等待。当然，也可以 P 档等待。
D ：前进档，随便开开的。
S ：运动档。升档时机延后，一般至少 2500 以上换档，（我的是在 3500 左右才升档），并且不再
使用第 6 档，也就是说 S 档只有 5 档。
D(+ 、 -) ：手动档。可手动切换档位，上推一下升一挡，下拉一下降一挡。可 2 档实现起步。高档时
松油门不踩刹车不会降挡，给了油，如果速度太低，则自动降到合适档位。行驶中不会主动升档，可
踩至红线转速。
各档之间切换：
P 到 R 、 R 到 P 都要按排挡锁，要刹车。
R 到 N 不用按排挡锁，不用刹车。
N 到 R 要按排挡锁，要刹车。
N 到 D 要按排挡锁，要刹车
。 ( 根据实际测试不需要按排挡锁 )
D 到 S 要按排挡锁，不用松油不用刹车。
S 到 D 直接推就行，不用松油不用刹车。
D 到 D(+ 、 -) 不用松油不用刹车，不用按排挡锁，直接拨。推过去之后直接就是 D 档对应的档位。
D(+ 、 -) 到 D 不用松油不用刹车，不用按排挡锁，直接拨。拨回来之后会按照转速、扭矩等，变成 D
档合适的档位。也就是说， D(+ 、 -) 的 3 档 5000 转，可能切到 D 就是 5 档 2000 转了。
D(+ 、 -) 加减档不用按排挡锁，不用松油不用刹车。但我没踩到过红线，不知会不会自动断油。
只有 P 和 N 可以打火，但任何档位都可以熄火。
强调：非 P 档，钥匙拔不下来。
pt